下地島の華麗なる飛行機野郎

日本初のパイロット

訓練飛行場として開港

した下地島空港です。

現在、定期便は無く

なって民間機つまりJALやANAの

パイロット訓練に使用される

変わり種空港なのです。

その立地条件はもちろん

人家の無い礒と

サトウキビ畑に囲まれた

離島だという事だ。

小さい離島の空港であっても

3000mの滑走路を持つのです。

波照間飛行場は800mは

しょうがないとして、

石垣空港でも1500m、

与那国、宮古空港で2000mなんです。

下地空港から離陸するANA

エアバスA320-211(JA8392)です。

通り穴から眺めた景色です。

実は計器着陸装置(ILS)

を滑走路両端に2機設置した

大型空港でも無い装備を持ち、

さらに3000mの滑走路のため

米軍、自衛隊も駐留したがる空港なのです。

現在は民間専用を死守するロマンのある空港だ。

ちょうど午前10時に

タキシング開始し

訓練を開始しました。

それに合わせて

観光バスも到着する

ので観光としても

重要な空港ですね。

浜松市民にとっては

A-WACS(E-767)の

タッチアンドゴーに

慣れ親しんでいるけど、

普通はこのクラスの機体が

タッチアンドゴーを

見せてくれる事は

滅多に無いことです。

北へ向けて離陸すると

すぐに左へ旋回します。

そのままリーフに沿って

南へ戻ってすぐに着陸

体制に入るのです。

タッチダウンすると

しばらく滑走路を走り、

滑走路ギリギリで

再度離陸するのです。

けっこうギリギリなので

失敗したら我々の

場所に突っ込んで

くるのでしょうね。

しかも訓練なので

けっこう機体も安定せずに

フラフラしています。

飛行時間の長い自衛隊の

A-WACSに慣れた

パイロットが披露する

訳ではないからなあ。

再度離陸するポイントは

マチマチです。車輪も

出しっぱなしの場合も

あるみたいだね。

大体10回くらい

タッチアンドゴーを

繰り返して、一度

ハンガーに戻って

再度、訓練を開始

していました。

エアバンドで様子を

聞くのもなかなか

楽しいもんでやんす。

【参考】

管制塔の通信はTWRの

118.3MHzを聞いていましたよ。