ファントムオブぱらいそ

帰路の空路の様子など。

同じく宮古空港から

那覇空港まではJALの

B737-400で5～6000mの

高度で飛んでいます。雲はちょっと多いね。

那覇空港に日没前に到着。

そこにはワンワールドの

カラーリングの機体が!!

JALのB777でやんす。

客室内ではJALの前に定冠詞のように

ワンワールドと繰り返して聞かされたので

おお～っ!! あれがワンワールドかあ。

なんて感慨にふける訳です。(馬鹿)

どんよりとした那覇空港に

着陸。平日の夕方なので

P-3C対潜哨戒機以外にも

海自に隣接する空自の

C-130Hマーキュリーが2機、

C-1も1機ほどエプロンに駐機しています。

なんとまあ、要撃戦闘機がエプロンに3機、

ハンガーに5～6機ほど整備していました。

その機種はRF-4ではなくF-4EJでした。

つまりファントムくんじゃないですか。

退役といいつつ、南西部隊にはまだ

残るのが現状のようです。

さらに先日のF-2の小牧の事故で

F-2の飛行停止もありますが、それより影響の

大きいのが米軍のF-15事故で日本でもイーグルが

飛行停止状態になっている事です。

つまり防空戦力が極めて脆弱になっている現在、

使えるファントムを大量投入で整備モードなのかも

しれないなあ。ともあれけっこうシビアな

防衛状況なのかもしれませんね。

信頼されるファントム無頼って事かあ。

でも有事の際には問題があろうがイーグルは

飛ぶだろうけど。

ANAのB737-700が

離陸のタキシングを

開始しています。

手前のプロペラ機は

運行が無くなる波照間航路で

使われていたアイランダーですね。

乗り換えに1時間以上あります。

P-3Cも交代時間で1機ほど

戻ってきました。すぐに

別の1機が飛び立ちましたけどね。

与那国で尖閣諸島の状況を漁船乗りさんから

聞くと必ず航空機か船舶が2機(2隻)は

張り付いているそうです。

その分、釣り船としては安心なんだそうです。

尖閣は上陸は許されませんが海上での釣りは

可能で嵐などの天候情報なども

ザックバランに海上保安庁なんかは

そろそろヤバイぞーって

拡声器で教えてくれるそうです。

セノトレアまではまたまた

JALのB747です。今度は

「たまごっちジェット2007」です。

ワンワールドたまごっちやなあ。

でも、機内は何もかわんなかったような

気もしたけどなあ。帰り便の2階席は

そこそこ混んでました。

平日の方が混むのかなあ。