世界観光遺産の富士山へ

富士山登山なんとか登頂してきました。
お鉢まわりはできなかったので、
まあ今後の課題でもあるんだけど
登山渋滞と山小屋の姿勢などみると、
アルピニズムや修験道とはかけ離れた
観光登山の山だなあって思うのは仕方ないことか...

観光であるのにブランド性が高く、
ピュアに楽しませるという心が
世界遺産というレッテルで消し飛んだって
感じも無いでもない....
ただ、実際に登ればそうでもないんですけどね。

 天候はかなり時化てしまい
雷、強風、低温ではあったのだが
他の登山者でもしっかりした装備で
アプローチしており、報道のような
軽装登山って感じは全くなかったにゃ。

今回は会社のアラウンドフィフティな
4人パーティでバスツアーを利用した
1泊?の吉田ルートでの登山でした。
1日目は15時頃に登山開始で
2日目の11時には下山しないといけません。
タイトな時間設定ですが、宿とバス以外は
各自責任のガイド無しのフリープランだ。

詳細はフォトアルバムをご参照ください。
「富士山吉田ルート2013」
http://backcountry.cocolog-nifty.com/photos/yoshida/index.html

奥駈道の大普賢岳で修行じゃ!!

今週のプレ富士山訓練は
北アルプスの常念岳にテント担いで
って思ったが、土曜日の朝から
どんよりして雨も降る.....こりゃ
中部山岳地域はダメだなと天気予報とにらめっこでした。

で、結局一番、天気が安定してた
紀伊半島に入る事にしました。
VFR800Xにテントつんで登山口で
寝て日曜日の日帰り登山という作戦だ。

懸案の大峰山脈奥駈シリーズで
五番関からの山上ヶ岳を狙うが
高原洞川林道五番関が崩落工事で通行止。
五番関にアプローチできずに
急遽、南下して和佐又キャンプ場へ。

ここから狙うのは大普賢岳(1780m)です。
和佐又山から笙ノ窟尾根で大普賢岳に
登り、大峯奥駈道で南へ弥勒岳、国見岳、
七曜岳を縦走して、主稜から下り、
無双洞経由で和佐又まで周回するルートだ。

詳細はフォトアルバム
「大峯奥駈大普賢岳」をご参照ください。
http://backcountry.cocolog-nifty.com/photos/daifugen/index.html

スーちゃんマット肌&スリープアイ

ブライススーちゃんを
少し改造だじょ!!
さて今回はマット肌化と
瞼を閉じたままにする
スリープアイにできる
ようにするのでした!!
さて、手術なんで心臓の
弱い御方は見ないように.....
一応、登山モードに入るので
スーちゃんもノーマルボディに戻して頑丈に!!

じゃじゃーん。
開頭術はまず
前面、後面にバラシ
頭頂部をウィッグごと
3ピースにばらします。

マット化は研磨スポンジ
1500番や研ぎ出しクロス
2000番を使用しました。
メラミンスポンジだけでは
さすがに研磨しきれないですね。
アイシャドウとチークは今回は研磨残しです。

顔前面の裏側です。
目玉の回転ギミックは
こんな感じになっています。
中央に見えるスプリングが
瞼を開くようにテンションをかけています。
これを外して紐でコントロールするように
ダブルロープ化するとスリープアイが可能です。

スリープアイで瞼を
閉じてみますね。
本来ならスプリングで
自動的に開くのですが
テンションが無いので
このまま閉じていますの。
ムニュムニュおねむですの。
これだと只管打座の
禅の道に入っちゃうか?

微妙に調整すれば
半開きのうっとり目も
可能です。悩ましいの!?
いえいえ軽蔑の目かも
しれませんねえ。
確かに視線の変更以外にも
表情に演出ができますね。

さて、今回は実施して
ませんが、エアブラシの
準備もしております。
1980年代に購入した
ピースコンのラウンドリーも
まだガス缶をネットで入手できました。
塗料はフィギュアに定評のある
ガイヤカラーをチョイスです。
発色が良く、乾燥が速いらしい。
アクリル樹脂系で溶剤も
エアブラシ用うすめ液と洗浄液を
準備しました。ボチボチでテストだね。
まずはマット化でテカリの無い顔にね。
ストロボ撮影でも反射がほとんど無いですわ。
人肌ぽさがやっぱいいね。
リップはタミヤのアクリルで筆塗りにしようかな。

鳳来寺山でかるく足慣らし

折角の3連休だったが天気が
不安定でした。登山慣らしで
鳳来寺山へ登ってくるかと
VFR800Xで新城市内のはいるも
黒雲が出てきたので本宮山
スカイラインをライディングモード。
でもしっかり土砂降りでくらがり渓谷へ
下がりました。下界は カラカラなんだけどね。
バイク屋さんではにゃんこもあくびだよ。

翌日、再度、鳳来寺山に
アプローチしました。
今回は鳳来寺パークウェイで上の
駐車場(200円)にバイクを停めて
鷹打場経由で鳳来寺山主稜縦走ね。
ひさしぶりの鷹打場です。

天狗岩の東屋も崩壊寸前で
立入禁止のロープがはってあります。
鳳来寺山頂上から棚山高原への
尾根ルートを再チェックします。

瑠璃山からクロ岩あたり
までで、さすがに犬戻りまで
下がるとかなりUターンがキツイ
のでクロ岩手前あたりで許してネ。

再度山頂から奥の院ルートで下山。
奥の院の倒壊はさらに悪化して
廃墟化してました。直す予定は無さそう。
ちょっと悲しい風景だわあ。

駐車場に戻りかき氷を頂く。
売店のおばちゃんたちと世間話など。
三遠南信道の鳳来峡IC開通で最初は少し
お客が来たが、すぐに北上する車ばかりで
全然お客が来なくなったって。まあ新城も
第二東名SAと道の駅を併設で
そっちばかり観光注力しすぎで鳳来寺は
取り残されてきてるようだ。

帰路は東栄経由で飯田線
中部天竜駅の佐久間へ。
歩道設置の鉄橋を歩いてくる。
「究極超人あ～る」OVAで
R田中一郎たちが電車に追い
かけられる鉄橋がこの鉄橋だ。

J-Powerの佐久間電力所は
大量の放水をしていた。
電力確保っていうよりかなり
天竜川は雨降ってる感じだな。
下流の秋葉ダム、船明ダムも
ほぼ満水でした。豊川の下条橋付近は
渇水で中洲ができて草ぼうぼうなんですけどね。

クロスランナー土を走る

VFR800X CROSSRUNNERで
ダート走行の感触をちょっと
味わってみました。三遠の
農道、林道、河川敷などね。
路面が硬いダートは標準タイヤのピレリ
スコーピオントレイルでもぜんぜんOKですね。

河川敷の川底が干上がった
玉砂利だとけっこうリアが
埋まります。登りでは高回転で
強引に対応しなきゃダメでした。
まあ、自動車が走れる場所ならXR250と
同じくらいの巡行スピードはOKでした。

ジャングル風な雨後の
水たまりだとフロントは
つーっと流れ気味です。
滑りやすい場所とワダチが深い場所は
やはり神経を使いますね。ツーリングで
林道を走るくらいなら問題無しですわ。

河川敷にあった枇杷の木は
もう熟れ過ぎ。何かブンブン
飛んでると思ったらハチでなく
カナブンでした。うじゃうじゃだあ!!

SW-MOTECHのアリュラックが
到着だ!! さっそく装着して
GIVI  モノロック B47を乗せてみました。
モノロック用アダプターとトップケースの
間にガタが少しあるかなあ。
パニアケースは金銭的にキツイので
同じくBRAZE パニアバッグを発注しちゃった。
ソフトパニアなんですがスマートだもんで。

さて、世界文化遺産(実際は観光遺産)で
大混雑中のとある山に月末に登るため、
少しモンタニアで準備をしてきました。
一応、山小屋でトイレはする予定ですが
携帯トイレ警報が出てるんですよね。
酸素缶もコンパクトな圧縮酸素10Lの
POCKET OXYというのがあったので入手しました。
普通の大きい5L缶より長く何度も使えるそうなので.....
あとは行動食や緊急食ですが、井村屋の
スポーツ羊羹(171kcal)なんてのもあるのね。
ちょっと高めですがクリフバー(240kcal)もかっこいい!!
暑い場合の重宝する塩熱サプリはなんと
ミドリ安全の製品だったりします。

RC60 VTECマシーン配備

アフリカツインを山陰の片田舎
の実家にデポしてきました。
ジムニーで帰省時に機動性の
高さを要求されるケースでの
バイク出撃に使おうかな。

そして帰路は広島のHIDEさんの
愛車を略奪愛。ホンダ
VFR800X (RC60)を受領して
帰還します。なんせ登録1年で
まだ2000kmしか走っていない
新古車レベルです。ぴっかぴか1年生!!

浜名湖に帰還したら
ちょうど隣のおっちゃんの
ヤマハ ビラーゴ750が
再メッキで戻ってきてました。
マイナー車でここまでピカピカに
レストアするとかっこいいね。

バイク屋さんにまず寄りますよ。
ETCはシート下に設置のタイプ。
ハンドルバーがフルカバーのため
GPSはクラッチレバーにRAMマウント
をボルト固定してみました。

当然、ナンバーも広島Cから
浜松に変更ですけんね。
102PSの逆車のV4エンジン。
しかも白バイで使われる
VFR800の後期型に装備された
VTECがこのVFR800Xにも使われています。
109PSから低速型にデチューンされてるがメリハリ有り。
6300rpmから2バルブから4バルブに可変する
VTECシステムはホンダ四輪車では良く使われますが
バイクではCB400SFかVFR800系くらいですからね。

足の悪い私に必須の処置。
チェンジはけっこうバックステップな
位置のためトライアル式には無理。
リンクがないのでRZVのように
シーソーペダルにもできないので
少し上げて通常操作方法で対処しました。

VTECのV4エンジンですので
2ストロークのAR燃焼ではないですが
やっぱアドベンチャーモデルと
いうことで、EXP-2の地球坊やを
装備してみましたよ。でもRC60
なので基本、ロードモデルなんですけどね。
ちなみにNC700Xステッカーに騙される人もけっこういるぞ!!

標準タイヤはピレリの
スコーピオントレイルです。
ムルチストラーダ用に
開発されたマルチパーパス用の
タイヤですがヴェルシスやGS等
にも標準装備されてるようです。
オフロードと言っても、農道や
一般林道など、北海道ツーリング
レベルでは充分OKでしょう。当然、
シングルトラックで揉んだりは無理でしょうけどね。

高速巡行で帰ってきましたが
余裕のパワーと加速で
トップスピードはフラッグシップ機や
SSマシンのような250～300な世界は
全然無理ですが、まるでRZV的です。
でもRZVは長距離ではバイブレーションもきついし
積載量もなく、風を防ぐにはきっちり伏せないといけない。
RZV500Rはけっこう常時戦闘モードで走るマシンであるが
VFR800Xはビュンビュンいけるし、まったりもできる。
だもんで、ロングディスタンスツアラーとしてしっくりくるゾ。

SW-MOTECHのアリュラックという
キャリア(荷台)を発注中ですが
もう少し時間がかかります。
新箱はGiviモノロックB47にしました。
これなら従来アダプターも使えるもんで。
まあモノキーのアダプターも輸入しますので
TRK52Nもそのうち配備したいけどね。