ネオブライスの新メンバーな
プリマドーリーオーブリーナの
リナちゃんのサイボーグ手術です。
まずはボディをピュアニーモフレクションMの
首を固定改造してクビチョンパに
ならないようにして付け替えてみました。
複雑な動きもなんのその!!
スローニームのスーちゃんの
ノーマルボディも頑丈で良いのだけどね。
リナちゃんの前向きの目が
ピンクとオレンジだったので
ブラウンの日本人的な目を
あいらぴ(広島)で購入して交換しました。
やっぱ濃い色でないとバランス
悪いのよね。開頭手術でしたので
一緒にぱっちり目改造もしてみました。
瞼の開度を大きくするため
ストッパー部分を1mm程度削ります。
妙にクルリンとした眼になったなあ.....
ちょっと三白眼になってるし。
でも元気な感じになったな。
3連休の中日で大弛峠から
金峰山の縦走往復をしてきました。
いつものナノラ登山隊に、今回は
奥秩父スペシャリストのアネさん
にも参集してもらいました。
アネさんと私は駐車場確保で先行で
テント泊でしたが、けっこう寒い!!
露が朝には全部凍結するって氷点下かいっ!!
未明にナノラ隊の自動車が到着。
最後のPAスペースに停めて仮眠
して7時に出発でやんす。
大弛峠ー朝日峠ー朝日山ー金峰山ー五丈岩
というコースですが、スタート地点が
標高2360mの大弛峠だからそんなに
標高差は無いと思ったが.....
アップダウンは思ったよりあったので
妙に疲れたかな?
稜線の立ち枯れの隙間から
富士山がみえる。綺麗じゃん。
雲海の上の富士山の影が
ぽっかり浮かぶのがステキだわ。
さすが甲斐の国ですわ。
朝日山(2579m)の
東肩になる大ナギ
(2528m)のロックゾーン
を登ります。危ない
ところはありませんが
岩がゴロゴロと大きいし
ウッズが切れるので
展望が良いのですよね。
富士山の展望も
あるのですが、
天気が良いので
南アルプスの
白峰三山、鳳凰三山
もしっかりみえるゾ。
浅間山もかすかに
みえるかな.......
朝日岳の西尾根が
斜面がきついザレ場。
展望が広がり、目的地の
金峰山(2599m)が右のピークで
ちょこんと尖っているのが五丈岩。
左ピークは鉄山(2531m)です。
瑞牆山(2230m)も見え
始めました。瑞牆山の
上には八ヶ岳の最高峰
赤岳が聳えてるじゃないですか!!
八ヶ岳が近いのだなあ。
鉄山はまいて金峰山へ。
頂上部はもうちょっとぞ。
まだまだ青空で気持ちよい!!
岩場のある灌木帯で
ケルンが多い山岳信仰の山。
金峰山のピークが
現れましたぞ!!
広い山頂部をとことこ
歩いて進みます。
のんびり休憩しながら
歩いたので2時間50分ほどかかったにゃ。
山頂の標識を越えると
五丈岩が突如現れます。
巨石の上を渡り歩き
広場を目指します。
あそこで休憩だぞ!!
はやい昼飯だけど
その前にやるべき
事があるわね。
とりあえず挑戦してみよう!!
という訳で五丈岩アタックだ!!
なかなか滑りやすい岩面で
登頂クライミング成功者は無し。
アネさんが一番高いところまで登ったぜ!!!
さすがアスリートじゃて!!
あきらめてメシだわ。
レディースは広場へ
降りていきます。
祠や鳥居もあって
五丈岩は御神体的な
存在がひしひしと伝わります。
ちなみに吉野の金峰山の由来から
御神体は金剛蔵王権現になります。
悪あがきの私は
隣の巨岩の上で
登った気分になってみます。
それぐらいで許してね。
蔵王権現様!!
金峰山からの瑞牆山までの
尾根はなかなかアルプスな
縦走路風景です。
八ヶ岳の手前の盆地は
野辺山だよね。
まあなんとか木曽御岳まで
見える事ができましたが
徐々に雲が多くなってきています。
大弛峠～金峰山の往復より
大弛峠から瑞牆山荘までの
フル縦走をやってみたいにゃ。
さすがに山頂部は紅葉も
かなり進んできてるね。
金峰山山頂から大弛峠
方面 を眺めてみます。
縦走ルートがよくわかりますね。
鉄山、朝日山のピークがあり、
奥の中央が大弛峠を挟んで聳える
国師岳(2592m)と北奥千丈岳(奥秩父最高峰2601m)です。
山登りなAXOマン!!
確かにあんまり
山登ラーに見えないな。
Uターン開始しますよ。
キグルミがひっかかって
くぐれなくない?
心配して振り返る
M本さんです。
岩の造形は御在所岳と
同じ泥の侵食なんでしょうね。
長い時間が造り上げた
造形でやんすにゃあ。
北側を見渡すと廻り目平方面の
岩場がかない激しい尾根ですね。
この奥に中津川林道があり、
そのまた向こうに三国山と
日航機墜落の御巣鷹の尾根が
あるのだろうにゃ。1985年の8月12日の
夕方にここに立ってた人はもしかすると
あの惨事を目撃したのかもしれないな。
日航機のB767 123便は
ラジオアイソトープの定期便だった後日談が
論議されていますね。239kgが積載されており、
米軍と自衛隊の複雑な動きがあり
報道を混乱させた経緯があります。
まあ、そのおかげでミサイル説なども
ありましたが.....これも福島原発事故で放射能に
麻痺してきたため実はっ暴露されはじめたのかな?
しかし医療用とはいえアメリシウムもあったようで、
なかなかデンジャラスな状況だったようです。
また、当時のB767では尾翼のバランスウェイトには
劣化ウランを使っていた事実も隠蔽されていました。
一気に雲が襲ってきました。
晴れ女と雨男のせめぎ合い!!
降雨までギリギリでしたが
登山中は天気もよくてよかったわ!!
ホッピーズのひよこさん(HP2)と
みやちゃん(Africatwin)と
私(VFR800X)の3人で天竜から
諏訪湖までR152北上ツアーです。
久しぶりの晴天のお休みです
もんで。しかし台風一過で
徐々に秋になってきたな。
紅葉もはじまりはじめたようです。
とはいえ兵越峠ではまだこんなもの。
台風のおかげで
天竜スーパー林道も
下栗の北又渡方面も
あっちゃこっちゃ通行止。
南アルプスの登山口は
思ったより壊滅気味だわ。
それでも迂回路で下栗の里で
蕎麦定食をぱっくんちょ。
三遠南信では蕎麦には
コロッケが基本なのだよなあ。
御池山林道は問題なく
しらびそ高原へぬける
ことができました。
青い空が綺麗だなぁ。
そして聖岳から赤石岳の
稜線もくっきりみえるのだ。
アフリカツインは
故・戸井十月さんの
アフリカツインでした。
のんびり走るのは
トライアンフよりやっぱ
アフリカだよなって感じだね。
世界行脚のマシーンですが、
やっぱ綺麗なアフリカツインです!!
私は諏訪ICで皆さんと
お別れして、一気に甲府
昭和ICまで走り、R20と
R140の交差点のいつもの
リンガーハットで腹ごしらえ。
野菜たっぷりチャンポンは
ドレッシングがかけれます。
妙な味だな.......そして真っ暗な
クリスタルラインと川上牧丘林道を
走り大弛峠へGO!!です。
スズキ本社(篠原)のスズキ歴史館
に続きヤマハ発動機本社(磐田)の
ヤマハコミュニケーションプラザにも
行ってきました。こちらは予約も
いらないけど、オーナーミーティングも
いっぱいやってましたね。
現行モデルではFJR1300の
白バイ仕様が目立ちました。
日本向けでなくフランスなどに
導入してるようですが、
またがってみると少し鈍重な感じがあるな。
ハスラーよりやはりDT-1だわな。
女性的な美しさがヤマハの
バイクにはあるのだよなあ。
まさにセクシーです。
水冷のDT系も好きだけどね。
GX750は4スト3気筒エンジン。
XS750スペシャルなんてのもあるが
最新モデルではMT-09という
850cc直列3気筒エンジンモデルが
出てきましたね。けっこう皆さん
気になるエンジンみたいですね。
でもやっぱしヤマハは2ストです。
RZVはその頂点であったなあ。
500に乗ってしまうとRZもTZRも
なんかもの足りない感じになって
しまうのだにゃ。でもオフロードの
シングル2ストはまた楽しいのだけど。
ちびっこマシーンのミーティング
もやってきてました。
ポッケにフォーゲルが人気か....
MRやGTまでもころころりん。
RZ50は1台だけ来てたな。
DT50がいなかったのが寂しい。
スーパーテネレのミーティングも
開催してました。実は750ccは全く
いませんで、1200cc一色です。
単テネ1台とTDM2台がいましたがね。
ボディはまるまってるのだが
箱型パニアが基本なのだなあ。
身障者系のミーティングもあったようです。
これがGS1200SSでクラッチを
アクセル側に装着したものです。
ブレーキとアクセルが.......
逆に左にアクセルとブレーキを移植して
あるZZ-R1400もいました。
えらいもんですわ。
9月14日にスズキ歴史館に
広島のHIDEさんと行ってきた。
昔、GSX-R1100の
MLミーティングでただの倉庫な
時代に見に行ったきりですが、
さすがにしっかり3階建ての展示場になってました。
ウォーターバッファローの
GT750は2スト3気筒の
水牛くんもいいねえ。
暴れ牛って感じだね。
こちらはRE-5の
バイクで量産された
唯一のロータリーエンジンの
マシーンだね。マツダさんも
びっくりなシングルローター。
スズキのオフロード
といえばハスラー。
フラッグシップの400cc
のハスラーは綺麗だなあ。
イエローマジックちゅうより
RM系にジムニーのイエローが
なかなかオフロード部隊だよな。
4輪も2輪も遠州浜で培われた
魂が満載ってとこかしら!?
スズキのターボ車と言えば
XN85だんべ。85って排気量
でなく最高出力85PSだから
なのかなあ? GS650ベース
なので673ccなんだね。
もちろんターボはIHI製。
私にとってはスズキはガンマより
GSX-Rなんだよね。耐久レーサーの
レプリカといえばGSX-Rしか無いだろ!!
F1クラスじゃないんだよなあ。
GSX-R1100よりやはり750の方がかっくいい。
これは初期型だけど私の乗ってたのは2型ね。
不人気車ではあったが
東京タワーのハンスムート
デザインはこれっすね。
スズキはスカイツリーモデル
は出さないのかしら?
RZV500γといえばラッキーストライク
よりペプシカラーがいいなあ。
トクホマーク付きで現行GPで
スポンサーにならんか?
台風18号が豊橋上陸でした。
台風一過当日にまわって
みました。遠州浜にはしっかり
風紋も綺麗でしたね。
波もまだ高いですが
これでやっと猛暑な夏が
吹き飛んでくれた感じですね。
浜名バイパスからの
夕日もまた台風一過で
すっきり!! でも風が
強いのでまだ潮が飛びまくり。
錆びちゃうぞぉ。
浜名バイパスの一部
には飛砂が溜まっています。
でも速度規制はなく
80km/Hのまま.....
それでいいのか国道一号線!!
ネオブライスの
スローニームのスーちゃんに
新しいお友達です。
プリマドール オーブリーナの
リナちゃんです。2008年モデルで
フェイスがラディエンス(色白肌)です。
バレリーナという設定のため
デフォルトのアウトフィットが
レオタードなんですけどね。
行きつけの豊橋の
オモチャ屋さんに
長期在庫があり、
しかも当時の定価の
ままでした。中古だって
高いこのご時世.....
せっかくなのでお迎え
してしまいました。
まあ、これも縁ですネ。
レオタードでははずかしいので
パンツをはかせてあげました。
確かにみえる人がいるのだが
そういう人はこの作者のように
無神論者である事の方が
しっくりくるもんだね。
宗教論議になるといきなり嘘っぽくなる。
確かにドラマティックなオチもない事も
あって当たり前...実はすごく大事な事が
この手のエッセイな本(これは漫画だけど)
にはあるのかもしれないね。
「視えるんです。」伊藤三巳華
「シュガーラッシュ」をDVDで観た 。
思ったよりうまくまとめてるよね。
なんか説教臭いジブリより
やっぱエンターテイメントは
こっちだね。宮崎駿も引退宣言だが
私に言わせれば、ジブリ時代の宮崎より
未来少年コナンが宮崎の全て
だったんだと思うのだなあ。
原題名は「WRECK-IT RALPH」で
主人公はあくまで破壊王ラルフの方だけどね。
シュガーラッシュのレーサーの女の子たちは
なんだかブライス人形のような頭の大きさで
色やファッションであるのだよなあ........
豊橋の夕日。
また雨はしばらく
無いのかな?
豊川水系も10%
程度しかたまらなかった
みたいだけどね....
VFR800X CROSSRUNNERのタイヤを
まだ寿命ではないが、検討してみた。
標準タイヤはピレリのスコーピオントレイル。
実はこのタイヤはすこぶる良い感じだ。
しかし高いんですよね。CROSSTOURER
もスコーピオントレイルを標準にしてるね。
最近はすっかりオフロード系のタイヤや
RZV500Rでもロードでもバイアスタイヤ
だったため安く済んでいたのだが
ラジアルの極太タイヤとなるとGSX-R1100
時代まで遡ってしまうのだなあ.....
前後でミシュランの59Xでも前後で5～6万円
の時代だが今はそれ以上になっている.......
ともあれ、選択肢を考えてみた。
VFR800Xのタイヤサイズは
FRONT 120/70-R17
REAR 180/55-R17
となる。基本的にロードバイクの
スーパースポーツのディメンションだ。
しかし、VFR800Xの標準である
ピレリのスコーピオントレイルは
DUCATI MULUTISTRADA用に
開発されたタイヤを装備しており、
これはエンデューロタイヤとされる
特殊なものだ。つまりこのカテゴリーの
バイクの始祖とはムルチなのだろうな。
このタイヤあってのロードメインの
マルチパーパス機ってことだ。
このレベルのものは他に
あるのだろうか、実は
現在のBMW1200GS(水冷)
の標準タイヤが新型の
メッツラーのツアランスネクスト
である。まあメッツラーは1986年に
ピレリに買収されているので
技術的には同じノウハウのもの
かもしれませんけどね。
デザインもけっこう似ています。
国産になると同じレベルのものは
なく、ロードモデルのツーリング
タイプの選択になるのでしょう。
ネットで検索すると、VFRオーナー
ではブリジストンのバトラックス
BT023やその後継のT30、
ダンロップのロードスマートIIになる。
パターンの見た目は完全にロードタイヤだよな...
実はNC700Xの標準タイヤはBT023である。.
そして値段が国産より安くて
性能は良いというイメージなのが
ミシュランですね。本当なら
アフリカツインでOKなアナキー3などが
良いと思うもサイズがありません。
選択に残るモデルはミシュラン
パイロットロード3です。パイロットロード2も
ラインナップに残っていますので値段的に
そちらの人気も高いのですが、
実はロード3の150/70-R17はエンデューロモデルに
指定されています。そうなのか.....
そう思うと180/55-R17でも使えるんじゃないのか?
値段的にはバイク屋さん、タイヤ量販店、
インターネット店で値段がかなり格差が
あるのですが、AMAZONでも扱っているね。
ちょっとビックリしました。ピレリとメッツラーは
同じ程度の値段ですが、ミシュランは1万円安い。
うーん、かなり悩みますねえ........
週末は台風だと思ったが、
結局静岡県は天気が
良かったので9月1日
(防災の日)はちょっと
富士山までくるくるっと
VFRでツーリングしてきました。
いえいえ、この免許で運転ではないですよ。
ネオブライス スローニームのスーちゃんの
妹ぶんのミディブライス ジャッキーラモーンの
ラモちゃん。懐かし免許の持ち主ンとこに子だけどね。
さて、富士山は雲の中.....
折角なので白糸の滝に
行ってみました。
これは東京電力でない
東京発電の白糸発電所です。
レトロな建物がいいのよね。
駐車場にバイクをとめて
とことこ散歩。まずは
音無の滝です。日差しに
虹が綺麗な滝壺じゃん!!
けっこう標高差があるけど
おみやげ物屋さん付近は
崩落が多いのかロープで
展望が難しいのよね。
こちらが本家の白糸の滝。
現在も手前の橋の工事中で
売店の展望台からしか
眺めれないのですが、
でもこの距離でもいいかな。
近いとスプレーがしっとり
気持ちいいんだろうけどね。
水もかなり綺麗なんだなあ。
白糸の滝のピンバッチを
探すも何故か世界遺産の
富士山ばかり。それは
違うでしょって感じだ。
確かに世界遺産で期待してるんだろうけど。
これは朝霧高原印のワサビソフトです。
お土産は結局、これね。
富士市はヘドラでも有名な
製紙工場の多い地です。
トイレットペーパーもこんな
ものが準備されていました。
150円と高級化粧紙になりますが....
御殿場口の太郎坊に
寄ってみます。そんなに
混雑していませんが、
9月2日からはシャトルバス
もなくなり一応閉山。
とはいえ、ちゃんと登山届け
出して通常登山装備があれば
登れるんだろうけどね。
折角なので富士キャンプ横から
畑岡道をVFRで走行。演習中では
ないが、87式偵察警戒車とは
出会ったけどね。このくらいの
ハード路面だとスコーピオントレイルは
まったく滑る感じもなくしっかり加速
巡行できる。フラットダートの安定性は
想像以上によろしいにゃ。
愛鷹山の越前岳の
登山口を再チェック。
十里木高原の駐車場
からならバイクできて
日帰りってのも充分可能だな.....
もう昼過ぎだし、雲がかかって
いるので今日はダメだけど。
富士ICから従来の東名に乗ると
由比から自衛艦が近い距離で
並走してる。これは清水港に入るな.....と
清水ICで降りてフェリー埠頭へ。
自衛艦は三保灯台の先で検疫
待機場に入った。ふと駿河湾フェリーの
乗り場に埠頭なのに県道223号の看板。
223号でフジサンで清水港土肥線とある。
ありゃ国道フェリーならぬ県道フェリーなんだねえ。
待機してるので三保の灯台まで行く。
世界遺産にはなったが混雑はして
いなかった。ただし以前と違って県外
ナンバーが多かったかな.....
フェリースタッフが言うにはかなり
地元民は渋滞で怒っているってことらしい。
停泊したのはDD101「むらさめ」でした。
別にヘリコプター搭載型駆逐艦ではないのだが
ヘリポートもあるので、本日は富士の防災訓練で
医療船として自衛隊、米軍と一緒に参加したようです。
一応、政府の総合防災訓練として
富士市で行ったもので南海トラフ地震と
富士山噴火を想定した訓練だったようですが、
10月25日～27日には自衛隊と米軍の合同訓練が
予定されています。これはオスプレイも参加する
ようですし、高知県にも打診もあったようで
高知、和歌山あたりに張りつくのもいいかもな。
ちなみに9月1日の防災の日では熊野灘の
七里御浜で輸送艦「しもきた」からの
LCACの上陸訓練があったようです。
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