鳳来峡の乳岩クライム

4月23日は寝坊
したので、午後
から鳳来の乳岩に

登ってきました。
昼飯を登山口の
乳岩峡の桟敷岩
でゆったりたべて

とことこハイキング。

けっこう
ハイカーは
多いですね。

久しぶりに
岩場に入って

きました。

身体がなまってるなあ。

GW前ですので

鯉のぼりが

ぶらさがり

初めていました。

浜松広報館でランナップ 2017

4月22日は浜松広報館で
F-2とF-15の整備学校の
機体のエンジン始動の
展示があったので

XR250で行ってきまし6た。

やっぱ、F-15はエンジン

2本なので音はデカイなあ。

武装専門の方にミサイルの
値段とか4千万円だの
1億2千万だの高いなあって説明。

20mmバルカンは
1発3000円みたいだけど、
しっかり薬莢は
リロードして再生
するみたいだね。

ベルトリンクも今のF-2、
F-15は装弾時にドラム
に入れる時点で

外してしまうですね。
浜松基地では20mm
バルカンの試し撃ちは

もうしなくなったそうですが、
F-1の時代は飛行後、

100発の動作確認をしてたそうです。

さて、ファントムF-4の
整備用機体は実は
浜松でも1機もってる
そうなんですが、
教育はもうしてないそうです。

とりあえず、今担当してる人で終わり...

でもまあ、乗るには
すばらしい機体ですが、
整備するには最悪な
機体らしいけどね。
古いからなあ。

F-35Aは三沢基地に
配備されます。

この整備用機体を
浜松で1機もてる
財力はないとのことで

多分、第一術科学校の
分校を三沢につくるかも
なあって言ってました。

F-35Aは空軍機
なので米空軍の
三沢基地と連携
せざるをえないのかな。
(2017年10月では先に

嘉手納基地に配備
しちゃいましたけどネ。)

垂直離着陸のF-35B、
F-35Cならば岩国と
連携なんだろうけど。

三ヶ日 奥平山千本桜

4月になってアマゾンで

発注してたGiviのOBK-58Bの

アルミトップケースが

3カ月かかってやっと
到着しました。

現状の価格より
安い時期に発注したので、
それはそれでヨシだね。

アウトバックの四角い
ケースですが丸っこい
E55をVFR800Xで使ってるけど、

それよりコンパクトにみえるね。

肉厚がアルミ1枚で薄いので内容量

はしっかりあるんだけど。

せっかくなので4月15日に

ちょっと花見に
アフリカツインで

三ヶ日 奥平山千本桜へ

行ってみました。

多分、前の週に地元の

祥月洞の桜まつりは

済んでしまってた。

ローカルで観光
メインでなくて

ふるまいもあって
好きなイベント
なんだけど残念。

まあ、先週は雨が
ひどかったしなあ...

満開からけっこう

桜吹雪モードですが、

まだしっかり咲いてます。

道路は花びらだらけで、

雨で濡れているので、

すごくスリッピーで

運転は慎重でしたけど。

滝ヶ原駐屯地 2017

桜が満開の時期ですが

4月9日に雨の中、

御殿場の滝ヶ原駐屯地に

行ってきました。

午後から回復してきますが、

富士山麓はずっと濃霧で

帰りは牧之原越えてやっと

夕日がみえてきたってレベルでした。

雨フル装備で見学。

カメラもキャノンG12に

ダイビング用の防水

ハウジングをつけて撮影に入る。

が、実際、50m先が

見えないレベルの濃霧で

接近撮影しかまともにできない。

当然、ヘリは飛ばないわな...

5時過ぎに起床して

ごそごそって感じです。

9時開門ですぐに戦車、

装甲車の体験乗車の

整理券が配られるが、

雨で人数も少ないので並ぶこともなく、
チケット確保して

撮影場所の場所とりに行く。

が、濃霧でどうせグラウンド

がよく見えない。

これで撮影もなにもないので、

結局、別の場所で撮影する。

出店も雨のため
お客さんも少ないってことで

最初っから焼きそば、
たこ焼きを150円に

値段さげて売り
はじめてました。

あと、無料サービス
のお汁粉もけっこう
終盤でももらえたしね。

一般展示車両ではまた
富士学校から
機動戦闘車がきてました。

10式戦車と並べてね。

米軍海兵隊の方からは結局、
3台、水陸両用のAAV7とピラーニャが

展示されただけでした。

AAV7は中に入れさせてくれてたけど、

他は汚れるので入れなかったね。(笑)

創立記念式典には間に合わず、
式典パレードから撮影。

といっても大型な戦闘車両
の入り口のとこで

近距離撮影した。

その後、模擬戦になりますが、

これもまともに見えない濃霧なので

奥の味方部隊が入ってくる
場所に移動して撮影した。

順番に並んで、ゴーを
かけられるのはまるで
ラリーレイドの

スタートのようで、
これはこれで面白かった!

最後は雨の体験搭乗で
戦車と装輪装甲車に
乗ってさくさくと

帰路につきました。

駒門駐屯地 2017

ジムニーの修理で10万円弱....

ナックルのキングピンのベアリング

交換で硬めのグリスを入れて

O/Hしてもらいボールジョイントの

シムのパッキンを工藤自動車の

強化ものを装着してもらった。

ついでにデフ、ミッション、トランスファーオイルなども

18万kmなので交換しました。

で、4月2日に急遽

御殿場の駒門駐屯地の

創立記念式典の一般公開に

行ってきました。

まあ、ほぼ一番乗りで
ジムニーを置いて寝る。

夜明けには常連の八王子ジムニー、

三河70ランクル、裾野パジェロミニ

のいつもの面々と一緒になりましたね。

今年の展示では富士の
教導にある装甲戦闘車

が展示されていた。

タイヤの装輪に120mm砲

を積んだやつね。

マミヤカさんは戦車試乗後

に現地で遭遇です。

式典、パレード、模擬戦とみましたが

そのあと戦車類の展示もしてくれた。

戦車回収車が3世代が

勢ぞろいで並べたり

74式戦車改という

最終型(G型)の4台くらいしかない

パッシブ型暗視装置の

特殊仕様の珍しいものも

展示してくれました。

狩宿の下馬桜

3月18日に蔵王往路にて
ショートカット迂回で
富士の雁宿の下馬桜に
寄ってみたが、桜はまだ。
梅と菜の花が満開かな。

清水港に「いかづち」と「はたかぜ」

3月25日に海上自衛隊の

DD-107「いかづち」

DDG-171「はたかぜ」

が公開で清水港に

入港していましたので

行ってきました。

まあ、いかづちは

学生の特別公開で、

はたかぜが一般公開
になります。

とはいえ、目刺し停泊のため、

はたかぜを見学する

のにいかづちに一度乗ったり、

艦橋などから平行に

並んでいるので

俯瞰で眺めることも
できるのでどっちがどうでも

大差ないんですけどね。

未明の5時前には

到着できました。

まだ夜景ですが、

フェリー岸壁から

国際岸壁は隣接

しているので、

ローアングルから、

フェリーの送迎デッキ

から俯瞰でも撮影。

なんだかんだで

夜明けで朝マズメ

でしたけどね。

興津埠頭の方には

海洋研究開発機構

（JAMSTEC）の

地球深部探査船「ちきゅう」

がまた入港してました。

夜はライトが

明るくてなかなか

綺麗ですわ。

昨年末に沖縄トラフ

熱水性堆積物
掘削Ⅲを
実施して、
今のとこ

休養期間って
ことかにゃあ。

さて、フェリー
ターミナルで

仮眠をとって
8時くらいから

駐車場を有料300円の

とこへ移動して見学に並ぶ。

並んですぐに開門したが

特別公開優先でした。

で、はたかぜの甲板へ。

はたかぜは
対空ミサイル

がターターという
システムです。

いかづちは
VLSという

現行標準の
垂直ランチャー

なんですが....

ただ、1本ずつ
ランチャーに

自動装填して
発射するもので

ちょうど朝一番で

模擬弾を装填するため、

その動作を見ることが

できました。

これがなかなか

メカニカルで素早く、

珍しいものを

みれて良かったです。

また、はたかぜは

5インチ砲で

ミリ換算で127mm砲です。

そのダミー弾とカートリッジ

を展示して重さを

体感させてくれました。

一方、いかづちの
方はオートメラーラ
コンパクトの速射砲
で76mmです。

哨戒ヘリはSH-60K
でした。ヘリ甲板は
ベアートラップ

で固定できる
いかづちの方でした。

まあ、はたかぜは
後ろ甲板にも5インチ砲
をもっており、ヘリ甲板
はあるけど倉庫無しです。

また迎撃用のファランクス

は通常、前後に2つ

ついてますが、はたかぜは

後ろ側に左右に2つついています。

これはもともと設定がなく

改修で付けた結果です。

左右だと敵ミサイルの

迎撃する角度が狭くなるので

やはり前後2つが良い

とのことでした。

往路は高速で

移動しましたが、

まだ10時過ぎですし、

下道で新しい大崩海岸の

トンネルを通って

焼津、御前崎経由で

帰りました。

桜開花の靖国神社

蔵王帰りに成田
にも寄るが
すっかり雨。
そのまま
都内にシフトして
ひさしぶりに
靖国神社に
参拝してきました。

ちょうど標準木があり
桜の開花で各局が
取材にきていました。
なかなか賑やかです。

遊就館は昔に比べ
すっかり新しく
なってるかなあ?
展示品も車両などは
撮影OKなので
撮影をしてきました。

仙台の空の玄関口

蔵王の復路、仙台空港にも

寄ってみました。

すっかり離発着数も

多くなっていてFDAも元気です。

放射線の数値は全く

問題なく、ただ、津波の

被害は残り、防潮堤の

工事はまだ続いています。

夜景も撮影してみまいが

朝、エンド部分の散歩も

してみました。

あしかわらず、撮影マニアから

無線マニアと色々な面々の

姿もありますね。

蔵王の壁が
仙台を色々な
意味で守って
いるなあって

実感する風景
であります。

6年ぶりの浜通り

蔵王の復路、6年ぶりの

浜通りを走ってきました。

まあ、初期の軽い核種は半減期と

雨などの自然の除染もあってか

下がっている分、長期戦になる

核種の分布がみえてきたのかなあ。

基本的な測定器のノミナルの表示値

は0.05-0.10μSvと思ってください。

【往路】

東北道上河内SAから測定開始

本来、高速道路上はアスファルトで

雨の洗浄効果は高いので

ダートや農耕地、森林などに

比べ低めに出る。

また、周辺が平野部だと低いが、

V字な谷間だと高くなる傾向もある。

上河内 0.16 測定早々に高め。

矢板   0.20

郡山南 0.26

郡山-福島-飯坂 0.26前後

国見   0.10

村田   0.08

山形道 0.08

福島県中通はいわき
市内(農地含む)が

0.10以下を維持して
いるのに対し高速道路
上でも6年立っても高め維持。

しかし、阿武隈山地を
放射能は越えてきたのに
磐梯山、吾妻連峰、

蔵王連峰を越えることが

できなかったのがわかります。

ゆえに、、会津地方、
山形盆地、仙台に
影響が無いのがわかりやすいです。

国見の峠の部分ですら
突破できなかったのが
まさに幸運ですね。

ただ、中通はきっちり
高いのが問題に感じる。
むろん個人的に感じるだけで
それ以上は何も言えませんけどね。

【復路】

仙台でも菅生、太白区などは低いが

沿岸部はどうなのか心配であった。

しかし、実際は思ったより爆心地より

北側でも割りと安心な地域が広かった。

ちなみに高速では看板に

相馬 0.10、双葉0.30μSvと記載してある。

双葉では私はR6を走行したため、

より原発に近い位置である。

ちなみにR6で原発近くで

電光掲示盤で2.88と
表示されていたが、

確かに低いところの
数値ではないだろうか?

場所によって上下するが、

MAXは7.7μSvであった。

10μSvいけばセンサーが

アラームを鳴らすレベルだ。

仙台 0.10

亘理 0.10

相馬(仙台東部道路) 0.08

松川浦 0.10

南相馬 原町(R6) 0.12

原町 (沿岸部) 0.10

浪江(R6) 0.30

双葉 (R6交通規制北端) 0.45

双葉-大熊町境 0.76

大熊 長者原 (R6第一原発)7.62

大熊 6.26-5.36-3.24

大熊 (R6交通規制南端) 3.32

富岡 第二原発1.25

広野 0.10

相馬は仙台と同レベルです。

しかも原町もさほど高い値は出ていません。

やはり核心部は浪江から

徐々に上がり、双葉では一気に

数値が高くなります。

南側は前回、前々回同様の数値のままで

富岡で下がりつつも。広野では安定します。

むろんいわき市内も高くありません。

ポイントは

1) 核心部は表向きの数値より極端に高い。

2) いわき、仙台、相馬は問題ないのに、

    福島中通の高さを依然として維持。

3) 確かにR6の規制区間は二輪車の

走行は見合わせるのがいいだろう。

河内村が高いと言われているが、

地形的には大滝根山あたりから

中通に漏れて入ったのかなあ。

蔵王熊野岳、三度目の正直

3月19日に蔵王入りしてきました。
天気が日曜日までしか
もたないだろうと往路を急ぐも
連休初日は首都圏が大渋滞。

しょうがないので富士川SAから

雁坂トンネルで秩父へ抜けました。

秩父駅前は混雑するが、

駅を迂回するルートもあり、

案外使えるなあって感じ。

皆野寄居有料道路というBPも

できてて関越道の

花園ICシフトしやすい。

圏央道よりこっちがいいかなあ。

東北、常磐道には北関東道で

スイッチすればいいしね。

さて、蔵王の方ですが、

土曜日の日没後ですが、

日付が変わる前に到着できました。

蔵王スキー場には仮眠できる

駐車場が無く、朝まで閉鎖されています。

つまり、宿泊せよ
という意思表示ですね。

ただ、周辺をまわると、

周辺道路で駐車スペースが

あるとこが少ないですがあります。

バス停以外の場所を選んで就寝。

深夜に雨音が...
しかし朝、

確認すると雪が
積もっていました。

どうも山形市街地は
雨でしたが、

スキー場の標高では
雪だったみたい。

ともあれ曇り空ですが、

10時には回復する予報でしたので

頂上駅にまずは移動です。

6:50に蔵王ロープウェーの

駐車場(1000円)に入り、準備。

チケット売り場で1日券(5000円)

かなと聞くと、片道ロープウェー2本

で1700円のチケットで

いいでしょって言われました。

まあ、上の駅でも
チケットは売って
いますからと一番安い

乗車券で乗り込みました。

山麓駅から山頂線
へ乗り換えると、

新雪が木々に
着いており、

ほどなく樹氷も
たっぷりみえてきた。

3月下旬になりつつあるが、

かなりの雪の量が残っており

気温も低いため樹氷も維持できているようです。

山頂駅ではまだ人が少ないけど、

太陽も出たり隠れたりの状態で

地蔵さんの像も首まですっかり

雪で埋まっていた。

スタッフルームに
登山計画書

を提出してから
スキー板に

シールを貼り付け、
クランポンをセット。

まず地蔵山の
山頂を目指します。

数パーティいますが、

外人の山スキー隊、

スノボードのペアだけで

他はスノーシューもしくは

アイゼンの登山
装備の人が7
パーティくらいかな。

以前より少なめではあります。

ほどなく地蔵山山頂。

山頂は海老の
尻尾が多いが、

地面の岩は全く
露出しておらず、

そのままスキーで
歩くことができた。

雲が出ると
見通しが悪くなるが、

ポールが登山道ルートに

設置されているので、
安心して歩けます。

地蔵山の尾根は水平で

進めますが、一度、

馬の背の鞍部に下って

登り直しで最高峰の熊野岳へ

アプローチすることになります。

下りは滑走すれば

いいのですが、

距離は短いので

クランポンでブレーキを

かけながらそのまま

スキーで降りていきました。

馬の背から再度、

シール登高
になります。

1箇所、ポールが
切れている場所
がありますが、あせらずに
雲が切れて

ルートを目視確認
しながら進みました。

時間に余裕があるので、

無理しないのが
道迷いせずに

登れる良い方法ですわね。

強風も激しい中ですが、

尾根の峠部分に到着したら、

登山ルートは下りに

なっていて、雲の切れた一瞬、

お釜が見ることができました。

この峠が頂上かと思った

のですが、他の人と話すと、

枝尾根(西尾根)で10分くらい

行ったところが熊野岳頂上のようです。

西尾根にはポールが

無いのですが、樹氷が

1列に並んでいて

それをたよりに歩くことができます。

ただ道迷いしそうな視界で慎重に進みます。

歌碑がぽつんとあらわれます。

ここに熊野神社の

御社があるのですが

完全に樹氷化していて、

キノコのような状態です。

その奥に山頂の

表示看板があり、

無事登頂できました。

3度目のアタックでしたが、

やっと登頂できたなあって感じですね。

峠の分岐に板を
デポってきたので、

歩いて戻り、スキー板を

滑走モードに戻して
滑走開始します。

とはいえ、コースを
ピストンで下るのを
基本としていますので

ポールを見失わない程度に

離れすぎないように滑走します。

下っていくと外人部隊が

いましたが、頂上でなく

途中から滑走する
感じだったな。

地蔵山への登り返しは

シールを付ける
距離でもないので

板を担いで、歩きで登ります。

地蔵山の山頂部を

歩くのも面倒なので

東斜面が緩斜面でしたので、

そこへスキーで滑りこんで

頂上駅へ滑走して行くことにしました。

地蔵山のあたりは雪庇が

あったので崩れないでと

祈りつつ無事にお地蔵さん

のとこまで到着しました。

まあ、1700円の
ロープウェー

代金だけですので

あとは駐車場まで
ゲレンデを滑っております。

これが体力も消耗してるので、

ロングランできついんですけどね。

だんだん雪も湿雪になってきて重いし。

無事に駐車場まで戻り、

装備を片づけて、

まずは温泉に...

新左衛門の湯が中央ロープウェー前

にあるため駐車場
から歩いていきます。

酸性が日本2番目
って言うが、まあ、
実際には3番なんだけど、

源泉の湯でも
目がしみませんでした。

乗鞍高原で山スキー肩慣らし

3月の連休に蔵王に

入りたいなあっと

シール登高のチェックと

リハビリを兼ねて

乗鞍高原から山スキーに入る。

3月11日の22時に出発したもんで、

松本ICから乗鞍高原休暇村

についたのは2時頃。

マイナス6度程度であるが、

結局 8時頃ごろまでウダウダ。

準備をして、9時半に

チケット売り場へ。

2時間券が10時
まで販売。

2000円で回数券
より高いが、
湯けむり館
が無料になる
ので実質1300円
くらいなので、

あえて2時間券にした。

10時にかもしかゲレンデ

の最上部に着いて、

シールを貼って登りはじめる。

雪が少ないかと思ったが、

わりとしっかりあって

最初のバーンは
スムーズに登れた。

雪が少ないと斜度が
きつくなるもんで。

日の出のころはスキー場

ゲレンデもガチガチに

アイスバーンだったが

太陽ですっかりシャーベット状

になりつつある。

クラスト(最中雪)
もほとんど崩れて、

湿雪で雪が重い状態だ。

位ヶ原は標高2450mぐらいだが、

最終バーンの手前2300mで

展望が一番良い。

位ヶ原からは穂高連峰が

みえにくいが、ここなら撮影できる。

木曽駒、甲斐駒、浅間山まで

展望が良い。八ヶ岳は

隠れるんだよね....

12時半でこの地点に到着。

登山組は下山してきた。

まだスキー組はさほど

下山してきてないが

帰りの時間もあるので、

12時半で下山として1時半には

休暇村の駐車場に戻ってきた。

土曜日ならもっと登って

夕方までに降りれれば、

温泉入って寝る
だけなんだけどね。

真冬の小松のイーグルス

新穂高から富山経由で

そのまま小松空港に

向かい、平日の訓練の
F-15部隊を撮影に入る。

到着は12時で到着前に

2機ほど着陸していった。

これが記念カラーの
機体だった。

このカラー狙いのマニア
がけっこう来ていた。

まあ、福井、石川、富山
の地元の面々であったが...

従来の303SQ(ドラゴンマーク)、
306SQ(白山イヌワシマーク)と

新田原からきた飛行教導群の
アグレッサー部隊(コブラマーク)が

20機くらいで出入りしている。

模擬戦の敵役の機体は
独特の迷彩です。

午後に一度ブリザードになったら

さすがに離陸を取りやめたけど、

晴れたら、どんどんあがっていった。

6月最初の週には
政府専用機
のタッチアンドゴー
の訓練があるそうです。

北アルプスの夜景

2月12日から
白骨温泉から
乗鞍、湯川の
林道分岐まで行くと

月明かりで乗鞍の
桔梗ヶ原(大丹生岳付近)
がよくみえるので

夜間撮影に入ってみた。

雲もなく満天の星空なので

PENTAX K-3IIを配備後

アストロトレーサーの

テストも実施する。

アストロトレーサーって
CMOSの手振れ防止
機能を使ってトレース
するので、星を追うと
地上の風景はぶれるのね...

実は、PENTAX K-7
の露出計が舞鶴に
行ったときに故障。

もう部品切れで修理不能
のため新規にK-3IIを
手配したのでした。

穂高連峰は霞沢岳があり、

みえなかったけどね。

気温はマイナス10℃前後。

野菜ジュースがシャーベットになる。

0時になりそうなので、

移動再開し、

安房トンネルで平湯へ。

雪の壁は2～3mくらい

なので5m以上の

例年よりは少ないが

さすがは北アルプスの

中央玄関だなって感じ。

深夜1時頃に栃尾温泉

に到着し、そのまま

荒神の湯の野天風呂に入る。

気温は相変わらず

マイナス10℃なので

1時間ほどつかっていた...

平日前なので

他にお客さんはいない。

2時頃に中尾温泉の

奥の鍋平ヘリポートへ。

錫杖岳、焼岳の

夜景撮影。

月明かりと雪の反射で

ほとんど昼間の写真

のように撮影できる。

道の駅上宝で就寝。

ゆっくり起床して

鍋平で再度撮影。

雲が出てきたので

9時半に富山方面へ出発。

R41は平野部まで
しんしんと

雪が降り道路にも
積雪しはじめた。

ただ平野部に
入ると曇り空だ。
最後の2枚が昼間の
アルプス写真。
焼岳と錫杖です。

夜の五箇山と糸魚川、そして爺ヶ岳

2月初旬の
ひるがの高原SA..

夕日の白山が

綺麗なほど天気は良い。

けいちゃん力そば
を食べて白川郷は
パスして五箇山へ

白川郷、五箇山も
積雪はあるが、
例年に比べて

雪の壁は半分以下って感じ。

五箇山は菅沼集落が

ライトアップをやっていたが、

駐車場渋滞で先客は

出てこないから、終わり

時間まで入れないって.....

さくっと相倉
集落へ転換して、
ライトアップなくても、

長時間露光で
撮影してまわる。

ライトアップ
なくても大陸系

女子がちょこちょこ...

R156で庄川に出るが

富山平野は全く雪がない。

小杉ICから北陸道で

糸魚川ICまで移動。

糸魚川市内
を散策。駅北側
の大火の跡地
の状況を知る。

かなり解体され
更地化してきて
いるが、まだ

そのまま残る建物もある。

死者はなかったようだが、

やはり水害、地震などの

自然災害以外でも火災は

いつくるかわからないから

やっかいではあるなあ。

工場夜景で電気化学

田海工場の撮影をしてみる。

さらに奥のマイコミ平の

入口の福来口に行くも

夜間でも鉱山の車両洗浄

センサーも生きていました。

朝はまだ頸城山塊もみえる

程度に晴れていたが

南側の後立山連峰は稜線は雲の中。

南ほど天気が怪しい。

まず、白馬コルチナスキー

場に行くが、雪がやはり少なく、

地面がみえる場所もある。

どうせ午後から雨....

50歳からシニア
料金であるが、

1日券を買うのは

もったいないので、さくっと移動。

白馬乗鞍、栂池、岩岳、八方

と見て下るが標高を

上げると雨も面倒なので

今シーズン最初だし、

ファミリーゲレンデを探す。

旧大町スキー場に行くと

閉鎖されている割りに

にぎやか。どうも保育園で貸し切りみたい。

無雪期は4WDコースとして運用されているようだ。

爺ヶ岳スキー場に行く。

小さいので標高もあがらないし、

緩斜面で肩慣らしには良く、

人もそんなに多くないので

リハビリでここを選ぶ。

昼にはブリザードになり、

三元豚のしょうが焼き丼

を食べて終了。

松本駐屯地からも

6~7人ほど、ヒール

フリー部隊が初心者

練習にきていました。

舞鶴 第23航空隊

舞鶴の午後は
哨戒ヘリSH-60K

と消防車を
見学してきました。

今回はもう
SH-60Kの

コックピットから

ディッピング
ソナーまで

撮影しほうだい
になってしまってました。

ディスプレイが
電源がないと
真っ暗なので

秘密漏洩もなにも

ないってのが
ポイントらしく

実は60Jの方が計器が

表示されたままでみられてはこまるんだそうだ。

舞鶴の自衛艦たち

舞鶴の自衛隊の艦艇は

ロシア艦の隣に「ひゅうが」
がいました。ホストシップは
「ひゅうが」だったのかな?

他は「あさぎり」、「まつゆき」、
「せんだい」が並んで
接岸していました。

補給艦のましゅうは不在。

「あたご」はユニーバサル造船に

ドック入りしていました。

掃海艇も2隻いましたが、

北吸桟橋にはミサイル艇が

いませんでした。

実は、第23航空隊の
見学に行くと、

航空隊の隣の訓練の埠頭に

いました。ロシアのお客さんに

押し出されていますね。

DDH-181
ひゅうが

ひゅうが型
護衛艦の1番艦

DD-151 あさぎり

あさぎり型護衛艦の1番艦

DD-130 まつゆき

はつゆき型護衛艦の9番艦

DE-232 せんだい

あぶくま型護衛艦の4番艦

DDG-177

あたご

あたご型

護衛艦の1番艦

DD-118

ふゆづき

あきづき型

護衛艦の4番艦

第2ミサイル艇隊

PG-824 はやぶさ

はやぶさ型ミサイル艇の1番艇

PG-828 うみたか

はやぶさ型ミサイル艇の5番艇

第44掃海隊

MSC-681 すがしま

すがしま型掃海艇の1番艇

MSC-682 のとじま

すがしま型掃海艇の2番艇

AMS-4301
ひうち

ひうち型多用途
支援艦の1番艦

YDT-01 水中処分
母船1号型

YT01 曳船58号型

YT02 曳船58号型

YO31 油船・490t型

YO33 油船・490t型

YO38 油船・490t型

YL14 運貨船9号型

舞鶴ロシアン駆逐艦

1月23日に舞鶴へロシア海軍の

ミサイル駆逐艦「アドミラル・トリブツ」

と補給艦「ボリス・ブトマ」が共同救難訓練

で入っているのを見に行ってきました。

土曜日の午後に一般公開

(甲板上のみ)があったのですが

気付くのが遅く結局、日曜日に

往復してきたという状況です。

前週にドカ雪でしたが

かなり少ない積雪で
道路には残ってなく、
山の斜面も

下草がみえるとこが
多い状況でした。

晴天の北吸桟橋でしたが

日曜日は一部規制で

ひゅうがとロシアの2艦の岸壁は

立入規制がかかってました。

ウダロイ級駆逐艦
アドミラル・トリブツは

1985年12月30日就役の

太平洋艦隊配属で

1155型大型対潜艦なので、

いわゆる対潜駆逐艦っすね。

古い型ではありますが、
VLSも装備してます。

3K95 キンジャール (SA-N-9)

短SAM 8連装VLS (レーダーは3R95 FCS)

AK-100 100mm単装砲×2門

RPK-5 (SS-N-14)SUM 4連装発射筒

533mm 4連装魚雷発射管

RBU-6000対潜ロケット12連装発射機 RPK-8「ザーパド」

AK-630 30mmCIWS (ファランクスのロシア版)

補給艦ボリス・ブトマは

一般の貨物船にみえる。

かろうじて煙突のロシア国旗

のカラーリングでした。

浜松不発弾処理の巻

2016年12月18日に

JR東海浜松工場で出土した

16インチ(40.6cm)砲弾(艦砲射撃)の

不発弾処理作業を観てきました。

酒井さんと一緒にジムニーで

お昼からアプローチ。

搬送による通行止は終わっていますが

爆破場所の海岸は規制中です。

防潮堤工事のため、

周辺のPAはもともとシャットアウト。

そのため中田島から

海岸を4km程度歩いて接近しました。

まあ、このロングアクセスのため

10人くらいしか見学者は集まら

なかったけどね。

規制線はかなり近めで、

消防署の人がついています。

まあ、警官もいましたが、

メインは消防。自衛隊は

奥のユンボの待機所にいました。

空襲は本土攻撃の初期からあり

浜松大空襲では1800人死亡。

制海権が沿岸まで奪われてから

艦砲射撃に移行して終戦になった...

16インチ砲はアイオワ級戦艦の

主砲で知られ、50口径16インチ砲です。

口径は砲の長さになり、

砲弾の直径が16インチになります。

同級の戦艦ミズーリが映画

「バトルシップ」でエイリアンに

対してぶちかましたシーンを

思い出してもらうと感じがわかるかしら?

実際に浜松の攻撃に参加したのは

米海軍のサウスダコタ級戦艦で

主砲が45口径40.6cm砲で

16インチ砲だ。同級の戦艦

サウスダコタ、マサチューセッツ 、

インディアナが浜松艦砲射撃に参加している。

英海軍のキングジョージ5世も

参加しているがこれは35.6cm砲

(14インチ)である。ちなみに

戦艦大和は46cm砲で18インチです。

国鉄浜松工機部・浜松駅・

日本楽器・東洋紡績を砲撃し

死者約170名。

浜松基地周辺の会社の同僚が

艦砲射撃では浜松基地まで

届かなかったって言ってたね。

当時は浜松陸軍飛行学校になります。

ともあれ、午前中には移動終了して、

事前に掘ってあった

穴に移動済でその上に砂を

富士山のように盛っていました。

14時から15時に爆破とあったが、

準備は早かったため14時に爆破。

ドンと言ったあとに、山頂部分が

ぼこっと陥没してへこんだ。

おさまったと思ったら、

中央から燃焼ガスが吹き出し

噴火のようになる。そして、

白い煙が風下の我々の

ところに来たらツーンとた

爆薬の匂いがしました。

機雷爆破より派手さないのですが、

思ったより近くで

みれてびっくりでした。

まあ、音は埋めてあるので、

大きくはないんですけどね。

大寒波の阿南と諏訪湖

1月15日は珍しく大寒波。

R151で飯田に入り、

中央道で岡谷、諏訪へ。

深夜の湖西でも道路は凍結しマイナス3度。

茶臼山山稜の新野峠に

近づくと一気に圧雪化。

マイナス6度くらい。

まあ、圧雪になれば滑り

やすくもなくなり走りやすい。

他の車も走ってないので

ゆったり攻めて走れた。

阿南町の新野
の集落に到着
したのが5:30頃。

土曜日から新野の

雪祭が行われ
ているので

提灯がついて、
珍しく街が明るい。

神社はどこかと少しさまようが、

諏訪神社でなく伊豆神社で

神事が行われていた。

オールナイトの神事で、

花祭りと一緒で田楽、神楽がメインである。

この週末は各地で

どんど焼き(左義長)

の時期である。

だけど夜明け前で、

すっかりここの神社は

オキになっていたね....

喪中ですので、

穢れた身ですので

あまり拝殿によって

見学はせずに

撤収としました。

岡谷、上諏訪に移動して

スパイク付きの防水靴を

2足ほど所望。登山用とかでなく

常用の雪靴もあるといいね。

こういうのって東海域で

売ってないんだよね。

諏訪湖はまだ凍結して

いないし、うっすら雪化粧

ってレベル。鴨が土手の

草の芽をついばんで集団でいる。

浜名湖とかだと水の上

なんだけど、陸で

うじゃうじゃいるのは

珍しので湖岸に駐車して

少し撮影散歩したりする。

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諏訪大社へ
古い御札や
熊手などを
処分しにいく。
今回はいつも
下社ばかり
なので上社の
本宮の方へいく。
こちらもどんど焼き中であった。

企業や氏子たち
が祈祷して

もらって賑
わっていた。











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杖付峠で高遠経由で

伊那谷へ移動します。

杖付峠で3台がスリップ事故。

WRXぽいのが追い抜きで

失敗したかなあ....

火山峠で天竜川に出て

松川ICから中央道にのり

雪も降ってないので、

さくさくと東海環状経由で

豊川ICまで走り帰る。

ただ、伊勢湾岸道は雪で通行止が入っていたなあ。

正月の萩にて

正月の4日に

萩までさらっと

VFR800Xでツーリング。

山陰本線の海岸線の

鉄橋でちょっと撮影なども。

萩笠山つばき園
にもひさしぶりに
ゆっくり散策
してみました。

昔、おやじと
釣りに来た

こともあるにゃ。

どんより冬の海だけど。

椿の林には

なぜか野良が

たくさんいました。
まさに眠り猫。

まあ、冬は
時化る場所ですが、
椿の林が防風林

になるのかな。

萩の海上保安庁...

渡船がスクリュウーに

何かがからまって
動けなくなったのを
救助した帰りの

巡視船に出会えました。

スピードの出るハイドロの

ノズルの船だんだね。

実際に動くとすごいなあ...

って実感しますね。

呉のお正月

正月休み実家
の整理に庭の
杉の木をチェンソーで
切ったりばたばたして
3日にちょっと呉まで
IHIにドック入りしている
「いせ」を観に
行ってきました。

バウソナーは
ネットで隠してあるね。
大型のタンカーに
比べれば小さいけど、
やはり自衛艦では
巨大な部類の艦艇
ですね。船底まで
露出した姿はある意味
迫力であります。

潜水艦も
お正月休みで
多いですね。
艦橋には新型の
部隊マークが?
と思ったら
注連飾りでしたね。

音響測定艦の
AOS-5201「ひびき」も
いつもどおり入って
ますね。

潜水艦救難艦の
ASR-403「ちはや」
もばっちり潜水艦の
奥に入っております。

高台からの
撮影も歩いて
探ってみます。
俯瞰の絵もいいね。

一周忌

1年前に亡くなった母。
最後にあったのは
1年前の10月の
3連休だった。

平田の叔父も
癌の再発であった
ので、その時、平田にも
寄ったのではあるが

10日もせず、先に
母は旅立った。
数えで88歳。
二番目の兄が
亡くなり、5年後には
父が亡くなり、
また5年後にってサイクル。
父がいなくなってやはり
はやかったなあ....
とは思います。

今年は9月の父の七回忌と
母の一周忌をまとめて
執り行ったのではありますが
それでももう1年であります。
長いようで、短いようで...

もう1年かと思うこともあれば、
まだ1年しか経ってないんだなあと
思ったり。自分もよい歳になれば
時間感覚もごっちゃごちゃですなあ。

高松帰りに五剣山と鳴門で...

ひさしぶりに

八栗寺の

五剣山の

ロック修験道

に入る。

林道からの

以前、登頂した

ルートで入る。

しかし、ラストの1ピッチで

出っ張り岩があって

ロープがぼろいし、

落葉で滑りやすいので

今回はここでリタイアにしました。

うｰん、登れる

だろうけど、

下りが恐いんだよね。

残置ロープが古すぎ...

次回はハーネスと

ザイルを

持って行こうかしら....

(前回は登頂できたの

だけどね...)

R11から鳴門スカイライン

に入る。小鳴門の水路

で様子をみると

アオリイカを上げてる人はいるが、

電気浮きの人はダメそう。

鳴門市内に餌を求めて

釣り具やを探すが

なぜか全く見当たらない。

ダメだこりゃ....

釣り人に聞くとアジのサビキをしてるが、

まったく大きいのも小さいのも

当たりが無いとのこと。

アオリイカはアジを食ってきてるのか...

あまり芳しくないので、

鳴門の妙見山にある

撫養城（むやじょう）が

ライトアップされてたのでそこへ登る。

夜景だけ撮影して

淡路島にわたってそのまま

ホッケさんちで泊めてもらって帰宅っす。

高松の警察と海上保安庁

高松のフェリーターミナルで

4台のCBの香川県警白バイの

若い隊員(女性1名含む)が

ワイワイ語らってた。

VFRは? って

聞くと本部には

2台くらい

残ってるって。

やっぱVFRの方

が性能的にいいん

だっていう隊員も

多いとか。

南原さんと昼メシに移動。

四国ドックの裏の方のお店で

「たも屋」っていう、

かけうどんが

標準な店の本店。

かけの1.5玉で、天ぷらは

鯛ちくわなどチョイス。

すぐそばに、宮脇書店の

総本店がある。

けっこう全国にある

よなあって思った。

本店って香川なんだ.....で、

ここの総本店の

屋上には観覧車があったりする。

港湾部の合同庁舎が

ありその脇に海上保安庁

の埠頭があり、撮影してから

南ちゃんとおわかれ。

そこにいたのはPM94 「くまの」。

消防用のタグボートで

たかとり型巡視船で

最期の船で

しかも、最も古い現役の

巡視船でした。

まあ現時点では

年度変更で

退役してしまった

のですけどね。

パワフルな曳航能力で

延命されてたのに残念......

護衛艦くらまの高松港

高松港に入港前から

霞んでいる港に艦影が...

赤灯堤防に「くらま」

接岸していました。

下船して南原さんと合流。

サンポートの方の駐車場

に行くが満車なので

玉藻公園の南側の駐車場

に入れて歩いて移動。

10時過ぎだが、まだ午前中で

入れるのでさくさくっと並ぶ。

甲板には長蛇の列が....

それでも、横須賀なんかの

イベントに比べれば少ないもんです。

DDH-144「くらま」は

2017年3月に退役で

全国行脚のラストに

高松港サンポートで
一般公開です。

なぜ高松かというと、

艦長が香川県出身

だからだそうです。

まあ、所属は佐世保
なんですが、

伊井さんの乗ってた

「しらね」の2番艦でして、

最後の単装の5インチ砲を

2門そなえた護衛艦です。

まあ、ミサイル時代なので、

砲は最低限でいいわけで...

レーダーもSPYレーダー

でない古いタイプ。

ミサイルは対潜用
アスロックと短SAM
(対空用)のシースパローのみ。

対艦用ハープーンはありません。

もちろんイージス主力の

VLSもある訳ないのです。

でもまあヘリコプター
搭載型のデストロイヤー
(駆逐艦)として配備

された訳で「くらま」も

第二護衛艦隊のフラッグ

シップ(旗艦)でした。

まあ、佐世保の護衛艦隊も

編成替えで直轄の艦は「くらま」

だけなんですが....

「くらま」有名なのは関門海峡で

韓国貨物船の突撃テロにあって

船首がつぶれて火災になった事件ですけどね。

艦橋での撮影も最後だから

どうぞどうぞって感じ。

渋滞解消なので撮影はいいけど、

スローにあるいてって感じでした。

ヘリ倉庫に降りて、甲板には

ベアクローでロックされた

現役のSH-60J。

こちらもディスプレイ

など古いのでコクピットの撮影はOK。

ディッピングソナーも問題なし。

聞くとSH-60Kのソナーより

性能はいいやつなんだってね。

ひさしぶりの宇野から出航

高松港サンポートに行くため

宇野港へ。12月3日7時の

始発はトラックや業者などの専用便。

一般は8:15の便で

四国フェリーで高松行きに乗る。

時間が空いたので

1時間ほど宇野市街を散歩。

JR宇野線の終点駅。

フェリー埠頭と市内、

駅周辺に屋外アートの造形が多い。

「宇野のチヌ」は廃棄物の

寄せ集めだが、鱗が

ピカチュウだったり

色々なものが....

出航すると右手に

三井造船玉野事業所が

目の前になる。

以前、「TSLおがさわら」の

進水式に行ったとこだ。

自衛隊の艦が3隻いました。

新造船の潜水艦救難艦「ちよだ」

が10/17に進水して艤装中でした。

2018年3月に横須賀配備予定。

輸送艦「しもきた」が

メンテで入っていました。

ベトナム、パラオで

医療支援後、8/20に呉に

帰港してからのメンテかな?

もう一隻の自衛艦、
TV3519練習艦

「やまゆき」

も入ってました。

また、オーシャン・ゴーイング・タグ

っていう世界最大級の

タグボートが入っていました。

ノルウェーのULSTEIN DESIGN&
SOLUTIONS社の設計、
曳航能力は、世界最大級の300トン。

カナダのTEEKAYグループ傘下の

TEEKAY OFFSHORE PARTNERS社の子会社

ALP MARITIME SERVICES B.V 社

（本社：オランダ）に、順次竣工

引き渡す予定。

砕氷もOKそうな船首が独特です。

ただ、本来は三井傘下の

新潟造船の仕事なんだけど

4隻の２００億円規模の
大型受注のはずが、

工事が難航し、予想を超える
資機材の増加、

現場工数の増加が発生し、

三井グループの総力をあげて、

損失拡大をくい止めるって話のようだ。

玉野事業所（岡山県玉野市）、

千葉事業所（千葉県市原市）で
分担建造となり

玉野ではALP KEEPERを造ってました。

2016年豊川駐屯地創立記念行事

2017年は台風21号で雨でしたが

2016年の豊川駐屯地の

創立記念行事は晴天でした。

小野くんと観てきました。

富士周辺の駐屯地祭と違って

それほど混雑もせず、並ぶこともなく

駐車場も準備されているし、

一般席も準備されていました。

しかも、招待客用が余った分を

開放したり、ちゃんと臨機応変に

対応されてて立派なもんだと感心しました。

豊川駐屯地は中部方面隊の

第10師団の愛知県では

東三河の領域の部隊です。

まあ第49普通科連隊で、

特火メインで榴弾砲部隊
くらいなんですが、もともと

駐屯地は豊川海軍工廠の跡地です。

各都市で戦中の空襲が

有名ですが浜松、豊川は

艦砲射撃で狙われた地で

とくに直撃で豊川海軍工廠は

死者が多く、その慰霊地の赤塚山

は心霊スポットでも有名。

第10師団は戦車大隊が

滋賀県の今津駐屯地に

なります。戦車は

そこから来てます。

また、守山駐屯地が

第10師団の中枢です

のでけっこう守山

からも部隊が来ておりました。

特殊車両(除染車など)も守山から。

ただ、03式の対空ミサイルは

兵庫からもってきてたみたい。

ヘリも明野学校が隷下なので

そこからOH-6DとUH-1Jが

来ていました。

第10師団のマークは金鯱で、

キンコ師団とも呼ばれます。

式典後、展示行進、演奏、

訓練展示とどろんこのグラウンド

で午前中に実施されました。

偵察でバイクからスタート。

次ぎに敵の偵察ヘリに対し

93式近SAMで撃ったふり。

榴弾砲FH-70で空砲の

集中砲火してから

LAVと戦車で突貫。

敵戦車と目の前で突っ込むもんで、

まるでガｰルズ&パンツァーの

ような攻撃。ありえねｰ!!

ともあれ、榴弾砲メインの

豊川ですので、
榴弾砲の射撃は

タップリと撃ちました。

そりゃもう子供が泣きまくりでした。

午後からは
装備品展示や

出店などをまわります。

隊が造るカレー
食べなかったけど、

帰りしなに
フランクフルトを

完売でいただきました。

お昼は売店に
ある食堂で、

小野君は肉うどん、

私は茄子味噌、
天ぷらで定食に
して食べました。

まあ、隊員食堂は
別途あるのですが、

来客用とか業者用かな?

装備展示は榴弾砲、迫撃砲の他、

珍しいのは除染車両かな。

それと、対空ミサイルの03式

(中SAM)は陸自でも一番大きい

ミサイルなんで、仕切りもなく

観れるのは珍しいかも。

ミサイルは東芝でなく、

三菱電機のようです。

レーダーは東芝、

飛翔体は三菱重工だ。

村田さんが昨年

TL125を入手したので

トライアル揉みに

XR250で一緒しました。

TM山から

SG山とJO山

あたりをくるっと

まわってきました。

うーん、やっぱ

XR250(MD30)だと

シングルトラックは重いなあ。

TLM220Rでもあればねえ。

2016年新城ラリーDAY2

2016年新城ラリーの2日目。

本宮山スカイラインに行ってみたっす。

山頂駐車場までは

東側はリエゾンで通行可です。

それより奥は通行止でクローズして

ラリーのSSになっている。

頂上にCPがあり、どうも

シケインを造って

いるようですが、

手前側は取材カメラが

入っていました。

速いグループは終わり、

ちょうど86軍団が出てきていた。

名古屋トヨペットとか

地元車両が多いのかな?

どうもトヨタの某社長も出てきているようだ。

基本、ラリーと言っても、

ラリーレイドとか世界選手権のような

感じと違って、ロードの走り屋が

公道レースを大手をふってやってる

って感じがプンプンする。

金持ちの論理て合法で

こうやるんだぜって感じ。

むろんクローズしてまで

やるのは議員やら

そっちの顔も利けば、

お金も惜しみなくってのが

実際のところだろう。

まあ、トヨタのアキオちゃんが

出てくるなら、お役人側が

土下座してやらして

もらいますってのが

実のところなんだろね。

そういう意味で某SSER

なんて厳しいかもね。

そこまで裏側のパワーも

お金(実弾)も無いだろうし。

現実 JAFはメインスポンサー

でもなく、運営側というより、

安全基準でうるさく口を

挟んでくる組織という

位置づけとのことです。(スタッフ談)

山頂に登って電波塔よこから、

尾根を下って道路に面

するとこへ移動。

タイムキーパーの対面に

なる位置だが、ダメって指示。

テープの外で座っていたが、

最初は終わるまでそこにいてって

ことだったが、結局、戻ってって感じ。

アホかいな。

交通整理のスカイラインのスタッフは

トライアルバイクも乗ってる人なので、

少し話がしやすい。

どうも、細かくは規制していないが、

SSのスタートとゴールのポイントからは

制限をかけているようです。

作手高原側を走り、

林道に入る。

SS17で2回目の開始前だった。

高台から撮影を試みる。

音は派手ですね。

バックファイアーもパンパン鳴る。

ただ、ローリングのオートバイの

リッターマシンの方が

通過速度は速く感じた。

場所がほぼストレートの場所なので

トップスピードで160くらいだろうか...

リッターバイクの常連さんなら

200前後で走る場所なので、

1レンジ遅いって感じだなあ....

54台出場で10-20台

撮影して終わりにした。

下山しはじめると、

ドーンっていう大きな音。

あれ? クラッシュしたなあ.....

ともあれ、下山して

本宮スカイラインの入り口に戻る。

SS終了の最後の車両たちが

リエゾンで出てきていました。

さきほどのスタッフさんに

聞くとスズキの車両が

バンパーをへこませて出てきたってことで

大事もなく、リカバリーしたようです。

53番の車両は
女性ドライバーでした。

55台目はスイーパー
が出てきたので、

これで終わりって感じですね。

2016年新城ラリーDAY1

2016年の
新城ラリーを

初めて観に
行きました。

雁峰林道へ
の切り出し道

をXRで登ってね。

だれもいない綺麗に

された雁峰林道。

マーシャル、オフィファルカー

が3回ほどきたけど

斜面で寝てたので別に

出てけとも言われることもなかった。

SS5の終盤の
Ωコーナーの

脇から狙う。
あまりカウンターで
ドリフト走行

まではしないけど

アウトインアウトで外側の

サスはボトムぎみに

抜けていくね。

けっこう痛車キャラの

車両もいたし、

クマモンつけてた

福岡ナンバーの車両もいたわ。

20台くらいかと思ったけど

なかなか切れないので

最期までは見なかったけどね。

メイン会場に向かうも

バイクは離れた駐車場に

まわされシャトルバス

って感じだった。

まあ、実際バイクは近く

の空き地に入れて

歩いてる人も多かったのだけど....

面倒なのでパス。

桜淵のローソンで

遅い昼飯たべてると

名古屋ライダーさんが

いたのでメイン会場の

様子を聞いた。

やっぱ、つまらなかったというか、

パッとしなかったようだ。

デモランはちょっと良かった

のだが、それだけで.....

これが、日本のラリーの

悪いとこなんだろうなあ。

安全とかいいつつ、

一番面白いとこは見せない。

SSをもうちょっと見やすく

設定するとかしないと

いけない。公道レースなので

警察とのからみもあれば

某SSERもキツイけど、

ラリー主催側にしても

このバランスが悪いのだろう。

やはり観客がいると

盛り上がりが違うし、

集客メリットの地元の

恩恵も少ない。

これでいいのかなあって感じた。

駐車スペースを確保を

諦めた航空祭も

似たようなもんだろうなあ。

ともあれ、観る側のイベントでなく

走る側のイベントなのかもしれない。

カワサキスーパチャージャーズ

昨年の10月30日。

天気は快晴ですが、

かなり寒い中、
アフリカツインで

日帰りツーリングで

ポートアイランドの
根元のポートターミナル
の展示スペースへ!!

川崎重工創立120周年記念展

に行ってきました。

川崎重工は2016年10月15日

に創立120周年を迎えました。

という訳で、

川崎重工創立
120周年記念展

― 世界最速にかけた
誇り高き情熱 ―

が開催されたのでした。

カワサキの聖地

明石、神戸の地でね。

記念展では、
岐阜工場で修復、

復元作業を終えた
ばかりの

三式戦闘機「飛燕」の
実機展示を中心に、
その修復プロジェクトと

エンジンの過給機の技術の歴史

と進化をご紹介しています。

H2Rと飛燕を
並べてます。

バイクゾーンは
H2とH2Rの他、

750 TURBOを展示。

そんなに長蛇の
列ではなく、

ゆっくりみれる感じでした。

お土産コーナー

なんかもあった。

帽子、タオル、ポスター、

ファイル入れとかね。

エンジンはあまり

いじってない感じ。

過給器、ラジエター、

計器類、ライト、
アンテナなど修復。

大もとは横田基地の

米軍から岐阜基地
に返還、しばらく
知覧の展示館に

あったものだね。

ボディも塗装
だけでなくかなり
修繕したようです。

H2Rともにスーパー

チャージャーの

過給器ってことで

並べているのは

なかなかグッドですにゃ。

対岸の川崎重工

神戸造船所には

潜水艦救難艦の

「ちはや」が停泊してました。

どうも救難潜水艦の

受け取りみたいですね。

3時間くらい
ポーアイで

うろうろしてたけど、

往復で600km、

12時間弱って感じでした。

昔はGSX-R1100で

神戸日帰りは
よくやってたけど、

アフリカツインでは
さすがに疲れるわあ。

赤城の山も今宵かぎり

またまた1年分アップ

してないブログです。

ってことで昨年10月初旬に

アネさんと赤城山に

登ってきました。

赤城山鳥居峠で

寝て、早朝、雲海

を愛でつつアネさんと

ビジターセンターで合流。

駒ヶ岳登山口から

駒ヶ岳へ登って
カルデラの尾根を
縦走して赤城山
最高峰の黒檜山

まで歩き、大沼まで

尾根ロックを下るルートです。

紅葉はあまり進んで

ないですが

葉っぱは台風で

落ちてるようです。

ナナカマド、ガマズミの

赤い実もちょぼちょぼと。

赤城山は火口湖

めぐりとワカサギ釣りの

イメージだったが、

百名山なのでけっこう

登山者多いのですね。

子供も多い。

アネさん曰く、

斜度と岩場がある、

黒檜山から登る方が

良いとされるが、まあ

駒ヶ岳から登る人も

いるのはいるネ。

周回コースになるし、

展望も良いが、

徐々にガスが
かかったりして....

最初はツヅラオレで

アルバイトし、

尾根に出ると笹原が多くなる。

雨後でマッディで木道も

設置される場所あり。

駒ヶ岳から一度鞍部に

下がって登り直し。

黒檜神社の御社がある。

食事休憩。

山頂はもう少し奥で、

さらに奥に展望が良いと

いう場所がある。展望所でも

食事休憩とガスが切れるのを

少しまったりして眺めの休憩。

カルデラと湖がよくわかるし、

平野部も見える。

日光側はガスの中で

志賀高原も見えないし

榛名、妙義も見えなかった

のが残念だなあ。

下りはやはりロック

が多く、火山らしい。

滑りやすいので私は

かなりスピード落ちました。

下山後、赤城神社に

よってから舞茸天ぷらうどん

(蕎麦)とワカサギフライ

をいただく。のーんびり。